背景技術(shù)：

數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)工作過程中，電機(jī)的定子中的線圈會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，以及電機(jī)帶動(dòng)芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與芯軸接觸的其他組件也會(huì)由于摩擦產(chǎn)生一定的熱量，若這些聚集的熱量不及時(shí)的消除將會(huì)對(duì)電機(jī)中的線圈造成嚴(yán)重的傷害，嚴(yán)重者將導(dǎo)致電機(jī)內(nèi)線圈的燒斷、短路現(xiàn)象的發(fā)生，以及數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)的精度降低、故障率增高、生產(chǎn)效率降低。而面對(duì)上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中主要是采用分別對(duì)不同的發(fā)熱組件進(jìn)行冷卻，而這將會(huì)消耗大量的冷卻液，冷卻液的利用效率較低，而且殼體上需要設(shè)置多處開孔與外界冷源連接，這將導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)松散、龐大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，為此，本實(shí)用新型提出一種數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)及四軸殼體組件，其結(jié)構(gòu)緊湊，且能夠解決冷卻液用量大的問題，提高冷卻液的利用率，保證數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)加工的穩(wěn)定性。

基于此，本實(shí)用新型的第一方面提供了一種數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)的四軸殼體組件，包括前防水板、中空的外殼體和冷卻套，外殼體上開設(shè)有用于支撐芯軸的第一孔道，所述外殼體上還開設(shè)第二孔道，且第一孔道和第二孔道位于外殼體的相對(duì)兩側(cè)面，所述前防水板套設(shè)于所述芯軸的一端，且前防水板承載于所述第二孔道中；所述冷卻套設(shè)置于外殼體中；所述冷卻套與所述外殼體之間設(shè)置有第一冷卻通道，所述前防水板與芯軸之間設(shè)置有第二冷卻通道，外殼體上開設(shè)第一進(jìn)口管路、第一出口管路和第二進(jìn)口管路，第一進(jìn)口管路、第一冷卻通道、第二進(jìn)口管路和第二冷卻通道依次連通，第二冷卻通道和第一出口管路連通。

進(jìn)一步的，所述冷卻套上開設(shè)第一凹槽，所述第一凹槽的側(cè)壁與外殼體的內(nèi)側(cè)壁共同圍成第一冷卻通道；所述前防水板上開設(shè)第二凹槽，所述第二凹槽的側(cè)壁與芯軸的外側(cè)壁共同圍成第二冷卻通道。

進(jìn)一步的，芯軸另一端上套設(shè)有第一軸承，且第一軸承由第一軸承支撐座承載，第一軸承支撐座設(shè)置在外殼體的第一孔道中，以及所述第一軸承支撐座與冷卻套抵接。

進(jìn)一步的，所述外殼體上設(shè)置多個(gè)減重孔。

進(jìn)一步的，所述外殼體與前防水板連接處設(shè)置u型密封。

進(jìn)一步的，所述外殼體一體成型。

進(jìn)一步的，第一軸承支撐座所在側(cè)的外殼體的底部設(shè)置加筋板，由于第一軸承側(cè)的芯軸上還連接有氣壓剎車和尺環(huán)等，加筋板的設(shè)置可穩(wěn)定支撐上述單元。

進(jìn)一步的，所述外殼體的內(nèi)部形成一環(huán)狀凸起，且所述環(huán)狀凸起的一側(cè)與前防水板抵接，環(huán)狀凸起的另一側(cè)與冷卻套抵接，環(huán)狀凸起與芯軸之間設(shè)置第二軸承。

進(jìn)一步的，所述前防水板與芯軸之間還設(shè)置第三冷卻通道，所述前防水板上開設(shè)第三凹槽，所述第三凹槽的側(cè)壁與芯軸的外側(cè)壁共同圍成第三冷卻通道，第二冷卻通道的出口與冷卻單元的入口連通，第三冷卻通道的入口與所述冷卻單元的出口連通，且第三冷卻通道的出口與第一出口管路連通，所述冷卻單元設(shè)置在與所述數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)殼體中的芯軸連接的后續(xù)單元中，且第二冷卻通道與第三冷卻通道并不直接連通。所述冷卻單元用于對(duì)與所述數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)的芯軸連接的后續(xù)單元進(jìn)行冷卻，所述后續(xù)單元可為五軸系統(tǒng)，該設(shè)置可進(jìn)一步提高冷卻液的利用率。

進(jìn)一步的，前防水板上設(shè)置有第三進(jìn)口管路和第三出口管路，第三進(jìn)口管路分別連通第二進(jìn)口管路和第二冷卻通道，第三出口管路分別連通第三冷卻通道和第一出口管路。

進(jìn)一步的，第二冷卻通道的兩端設(shè)置旋轉(zhuǎn)油封，防止空氣水等進(jìn)入。

進(jìn)一步的，第一進(jìn)口管路和第一出口管路的開口均設(shè)置在外殼體的頂部。所述數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)的四軸殼體組件外設(shè)置防護(hù)罩，為減小橫向尺寸，將第一進(jìn)口管路和第一出口管路的開口均設(shè)置在外殼體的頂部，防護(hù)罩緊貼外殼體的側(cè)壁。

本實(shí)用新型的第二方面是提供了一種數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)，其包括如第一方面任一項(xiàng)所述的數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)的四軸殼體組件，且冷卻套設(shè)置于外殼體與電機(jī)之間，所述電機(jī)為芯軸提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，所述冷卻套與電機(jī)的定子一體成型。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：將數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)的四軸殼體組件中冷卻通道串聯(lián)連通，及時(shí)移除電機(jī)和其他發(fā)熱單元工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，提高了冷卻液的利用率，節(jié)省資源，且保證了加工精度和系統(tǒng)穩(wěn)定性。

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